Aula 3: Gestão de Transportes - Formação de Preço no Frete Rodoviário e Multimodalidade

Gestão de Transportes Professora Ester Felix AULA 3 Nogoes de formagao de preco no frete rodoviario Inter mModalidade MUItiMOdalIGAAe vwsseseueueususeuseuetueetiseteenneneD Formagao de preco de um produto ou servico recon 0 2 Ob Empresa transportadora e tipos de servicos de transporte sestsetrsersssssese MAF Tipos de servicos de transporte i al COMPOSIGAO da tArifa de Fretecsccssscesssssscescnsssssccsscssssnsscesssecsnsessesesssensecesecesessessessesecsess 7 Forma de negociagao de fretes entre embarcador e transportadora 9 Intermodalidade MUItIMOdalIdADenssascssesessetetttettetettemenesnseneseee ID IINCEPMOMAIMAAE ssscssscssscssscessnsscnsccssccssconsccecsssssnsconsccessenscsssscesenscensccesscnssssssesensscnsccesseesseneses TI Multi modalidadewcnnnneunneunnunnnnunununnnmunimnnnnnenunennne ld VAMOS FeCAaPItUlAaLssscsscssscescesscescessnsccecsnscnsconsensensscnsensssessnscsessessnscseconscasconsenscanscnsenseseseesess 13 REFEFENCIAS ersssscsusutesusumestutetsumesetumenetamenetenetmenesmenemeneeeen WEE AULA 3 Gestao de Transportes 3 AULA 3 Gestão de Transportes Noções de formação de preço no frete rodoviário Intermodalidade e Multimodalidade Formação de preço de um produto ou serviço Para qualquer empresa independentemente do produto ou serviço que está vendendo calcular o preço de venda é fundamental Muitos pontos de acordo com os autores Goulart e Campos 2018 devem ser levados em consideração como elasticidade da demanda preço dos produtos ou serviços dos concorrentes e dos produtos substitutos estratégia de marketing da empresa etc variando de acordo com o mercado em que a empresa atua No setor de transportes os custos devem ser analisados por dois pontos de vista a o do contratante do transporte e b o da empresa operadora ou empresa de transportes GOULART CAMPOS 2018 Para se mensurar os custos envolvidos no transporte rodoviário devemos analisar todo o processo de produção do serviço de transporte e identificar suas etapas e fluxos de operações O preço de venda deve incluir um valor que traga à empresa o aumento dos lucros a fim de manter a qualidade do serviço e um melhor aproveitamento dos níveis de produção Uma empresa que produz e vende seus produtos que produz e vende calçados por exemplo pode ter sua própria frota própria isto é o caminhão pertence a esta empresa e o motorista será empregado desta empresa Entretanto esta empresa de calçados pode também querer focar somente em seu market share que é a produção e venda de calçados terceirizando sua área de transportes com uma transportadora 4 Empresa transportadora e tipos de serviços de transporte Os números de caminhões registrados na Agência Nacional de Transportes Terrestres ANTT no Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários de Cargas RNTRC que é um certificado público emitido e controlado pela ANTT até o mês de março de 2021 de acordo com Andrade 2021 era um total de 2209440 caminhões Deste total 1343498 caminhões são de empresas de transporte ou transportadoras e 836988 caminhões são de caminhoneiros autônomos Bem você pode estar pensando o que vem a ser caminhoneiros autô nomos Então para que você entenda o que vem a ser caminhoneiros autônomos primeiro vamos explicar como é composta a frota de uma transportadora isto é os caminhões por ela utilizados para o transporte das mercadorias Os caminhões utilizados por uma transportadora para a realização de seus serviços de transportes podem ser feitos por meio de frota própria agregados ou terceiros a Frota Própria Usamos este termo quando o caminhão completo isto é o cavalo e a carreta pertencem à Transportadora e o motorista é seu funcionário recebendo um salário mensal por seu trabalho A Figura 1 abaixo exemplifica o que são cavalo e carreta em um caminhão Figura 1 Caminhão tipo Sider 5 b Agregados Usamos este termo quando o cavalo é da empresa de transporte e a carreta do motorista de caminhão ou vice e versa Para exemplificar melhor este termo o motorista deixa de ser um funcionário da transportadora e comprará um cavalo ou uma carreta para acoplálos ou seja juntálos ou unilos à carreta ou ao cavalo da empresa transportadora Neste caso o motorista não recebe um salário mensal mas um percentual do transporte realizado Por exemplo se fez uma viagem de São Paulo a Curitiba cujo valor do frete acordado entre a Transportadora e seu cliente foi de R800000 oito mil reais o motorista agregado receberá um percentual que pode ser 40 a 50 do valor deste frete É importante frisar que quem contrata o frete é a transportadora junto a seu cliente e o motorista trabalhará para esta transportadora Geralmente as transportadoras preferem que os motoristas comprem o cavalo do caminhão e o agreguem a suas carretas c Autônomos Usamos este termo quando o cavalo e a carreta pertencem ao motorista Neste exemplo o motorista não tem nenhum vínculo com a transportadora Bem agora que você aprendeu sobre a composição da frota de uma transportadora estudemos os tipos de serviços de transporte e a forma como é realizada a formação de preço ou seja os custos considerados para compor o frete no transporte rodoviário cobrado pelas transportadoras Tipos de serviços de transporte A formação de preço ou seja do frete para o transporte rodoviário de acordo com Goulart e Campos 2018 depende do tipo de carga que será transportada pois cada uma exige serviço e equipamentos específicos Independentemente do tipo de carga na movimentação das mercadorias as empresas possuem praticamente quatro tipos de serviços de acordo com a Tabela 1 abaixo Tabela 1 Classificagao de servicos de transporte Tipo de servico Definigao As cargas sao recolhidas no depésito do embarcador e transportadas no mesmo veiculo para o deposito do destinatario sem passar pelo terminal ou armazém da transportadora Lotagao ou carga direta Full Truck Load Service FLT O manuseio da carga ocorrera apenas no carregamento origem e no descarregamento destino Em geral é feito por carretas para o transporte de grande volume de cargas exemplo cargas a granel soja milho trigo etc As cargas sao coletadas no deposito do embarcador e levadas para o depésito da Carga Fracionada transportadora para triagem ou reembarque distribuigdo direta Less than sendo entregues diretamente aos destinatarios Truck Load Service LTL em varios pontos O manuseio nos terminais é exigido pelas cargas fracionadas caso um Unico destinatario nao lote o veiculo As cargas sao recolhidas no depésito do embarcador e transportadas para o deposito da transportadora mais prdximo do local da coleta Carga fracionada onde serdo descarregadas separadas por regiao distribuiao regional de destino e transferidas para outros terminais da transportadora nessas regides Serao descarregadas novamente e reembarcadas em veiculos menores OS quais farao a entrega da mercadoria O volume da carga fracionada torna inviavel a transferéncia direta dos pontos de origem Carga fracionadas da mercadoria para os depositos regionais da distribuigao regional com transportadora Neste caso exigese concentragao utilizagao de terminais de de cargas em um depésito de transito da transito transit points transportadora de onde as cargas serao transferidas para seus respectivos depositos de distribuigao antes de serem entregues aos destinatarios Fonte Manual de calculo de custos e formagao de pregos no transporte rodovidario de cargas Departamento de Custos Operacionais da NTC Disponivel em wwwntcorgbr Acesso em 1 jan 2018 apud GOULART CAMPOS 2018 Quanto mais complexo for o processo de movimentacao de carga maior sera Oo numero de atividades para se realizar uma operacgao de transporte como consequéncia maior sera o custo do transporte 6 7 Composição da tarifa de frete Seis componentes básicos compõem a tarifa do transporte que a transportadora levará em consideração para realizar a prestação do serviço de transporte São eles de acordo com Goulart e Campos 2018 1 Fretepeso é a parcela que remunera as despesas pelo transporte entre os pontos de origem e destino Devemse incluir os valores referentes aos custos operacionais diretos e indiretos a Custos Operacionais Diretos os custos operacionais diretos são os custos ligados ao caminhão estes podem ser divididos como custos fixos e custos variáveis Custos Fixos demonstramos abaixo alguns exemplos de custos fixos como seguem Depreciação do veículo é uma reserva que a transportadora deve fazer para uma troca futura do caminhão devido a seu desgaste Exemplo O caminhão comprado por R60000000 seiscentos mil reais pela transportadora daqui a cinco anos se desvalorizará Entretanto se a transportadora desejar trocar este caminhão por um usado com menos tempo de vida útil ou por um novo terá de desembolsar a diferença do valor do caminhão usado mais antigo para o valor do novo caminhão Esta diferença é o custo de depreciação que deve ser embutido no cálculo do frete Remuneração de Capital é o ganho mensal que seria auferido no mercado financeiro caso o capital da transportadora não tivesse sido usado para a aquisição do veículo Salário do motorista são as despesas mensais com o salário do motorista horas extras prêmios e comissões se a frota da transportadora for própria Seguro Obrigatório IPVA e licenciamento estes itens são obrigatórios em todos os veículos seja de carga ou de passeio Seguro do Veículo é o seguro que a transportadora faz com uma seguradora para cobrir prejuízos que possam ocorrer no dia a dia com o caminhão 8 Custos Variáveis Nestes custos temos diesel manutenção do veículo lubrificantes pneus e recauchutagens lavagens e graxas peças acessórios e materiais de manutenção etc b Custos Operacionais indiretos Estes custos não estão ligados aos custos do caminhão Eles podem ser o aluguel do prédio da transportadora o salário e os encargos sociais dos funcionários do administrativo e as demais despesas para manutenção e funcionamento da empresa 2 Frete valor ou advalorem é um percentual cobrado pela transportadora proporcional ao valor da mercadoria e seu objetivo é resguardar o transportador dos riscos de acidentes e avarias Leva em consideração despesas com o seguro obrigatório de responsabilidade civil para prevenir possíveis avarias ou roubos da mercadoria Geralmente as transportadoras chamam como taxa de ad valorem na qual é cobrado 02 1 2 etc Este percentual será dado dependendo do valor da mercadoria se é suscetível a roubo 3 Gerenciamento de Riscos GRIS O gerenciamento de risco é um percentual sobre o montante do produto que cobre as despesas de gerenciamento de riscos atrelados ao roubo de cargas ao salário dos funcionários que monitoram os equipamentos de rastreio ao investimento nos sistemas de segurança ou a algum acidente ou sinistro com a carga 4 Pedágio O custo do pedágio é cobrado por eixo e geralmente varia de um posto de pedágio para outro posto de pedágio Para conhecermos o custo total de pedágios no percurso é preciso somar os pedágios por eixo do percurso e multiplicar o resultado pelo número de eixos do veículo Veremos este cálculo com mais detalhes na Aula 4 que será a respeito de cálculos de fretes 5 Taxas Dependendo do tipo de carga o transportador deverá pagar por outras taxas adicionais exemplo taxa de dificuldade de entrega TDE Taxa de restrição de trânsito TRT etc 6 Margem de Lucro da Transportadora Pegase todos os custos do fretepeso e adicionase a margem de lucro Os itens fretepeso GRIS Pedágio e outras taxas não entram na margem de lucro porque são um repasse que a transportadora está passando para o embarcador cliente 9 Forma de negociação de fretes entre embarcador e transportadora As regiões com mais demanda por serviços de transportes segundo Goulart e Campos 2018 apresentam os preços dos fretes mais elevados Nas regiões onde a transportadora tem o frete ida e volta ou seja o caminhão sai cheio de carga da cidade de origem para a cidade de destino e retorna com carga da cidade de destino para a cidade de origem o valor do frete será mais baixo As transportadoras também devem levar em consideração no momento de negociar o valor do frete para o transporte de uma mercadoria o perfil da frota a ser utilizada para o transporte das cargas se será uma carreta com capacidade de 25 toneladas um truck com capacidade de 13 toneladas ou uma prancha rebaixada para transporte de cargas especiais Quanto maior o veículo maior será a consolidação da carga e maior será o ganho de escala no transporte das mercadorias Portanto ao negociar um frete com o embarcador da mercadoria a empresa transportadora deve averiguar os fretes que estão sendo pagos no mercado analisando as oportunidades de ganho de eficiência e produtividade realizando um planejamento da ocupação dos veículos do perfil da frota que está sendo utilizada das condição das estradas e se a cidade à qual a carga será levada é muito perigosa isto é tem muito roubo de carga Tabela de Frete da Agência Nacional de Transportes Terrestres ANTT A paralisação de caminhoneiros ocorrida em maio de 2018 impactou toda a economia brasileira deixando de movimentar cerca de R26 milhões ENTENDA 2020 Entre as exigências dos caminhoneiros para o retorno das atividades estava a criação de uma tabela de frete mínimo Antes da criação da tabela em 2014 houve uma crise no setor de transporte rodoviário havia mais caminhões do que cargas a serem transportadas as empresas contratantes de transportes pagavam um frete muito baixo que não cobria os custos dando origem a uma concorrência no mercado que era desleal As empresas contratantes de transportes optavam por quem cobrasse menos Ao mesmo tempo o preço do diesel subia e no fim das contas caminhoneiros e transportadoras não tinham lucro em algumas situações tinham na verdade prejuízo 10 Então em 30 de maio de 2018 entrou em vigor a tabela de frete da ANTT que faz parte da Política e Preços Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas ENTENDA 2020 A Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas PNPMTRC é uma política pública prevista na Lei n 13703 de 2018 O objetivo de acordo com ANTT 2022 é promover condições razoáveis à realização de fretes no território nacional de forma a proporcionar a adequada retribuição ao serviço prestado Com isso pretendese que os fretes praticados sejam suficientes para cobrir minimamente os principais custos arcados pelos transportadores para o exercício da atividade Cabe à ANTT publicar norma estabelecendo os pisos mínimos referentes ao quilômetro rodado na realização de fretes por eixo carregado consideradas as distâncias e as especificidades das cargas definidas no art 3º da Lei n 13703 de 2018 A tabela de frete da ANTT de acordo com matéria publicada no site Sem Parar Empresas 2020 chegou como uma solução para que as indústrias paguem um valor de piso mínimo de frete o qual cubra os custos para o transporte Dessa forma os profissionais não precisam mais que se preocupar em ter de pagar para trabalhar como era comum acontecer no passado profissionalizando o mercado pois o frete deixou de ser um diferencial e passou a surgir uma concorrência mais justa no setor com as empresas transportadoras pensando em formas diferentes para conquistar seus clientes Então quando uma transportadora for negociar o frete com um embarcador levará em consideração os custos fixos e variáveis de sua empresa com relação ao tipo de caminhão Chegando a um valor de frete Depois comparará o frete de sua empresa com o frete da Tabela de Frete da ANTT que está calculada por percurso dentro de faixas de quilometragem Custo peso que são os tipos de caminhões exemplo truck ou carreta 3 eixos custo valor GRIS etc O frete que a transportadora negociará com a empresa contratante do transporte não poderá ser inferior ao frete dado pela Tabela de Frete da ANTT 11 Várias alterações de acordo com a ANTT 2022 como correções de fretes a maior e a menor dependendo da distância ocorreram na Tabela publicada em 2018 A Tabela de Frete da ANTT teve sua última alteração por meio da Resolução Portaria n 496 de 19 de outubro de 2021 tendo como base a Lei n 13703 de 8 de agosto de 2018 e entrou em vigor em 21 de janeiro de 2022 Veremos mais detalhes na Aula 4 Agora que já vimos um pouco sobre a composição da tarifa de fretes rodoviários debatamos um pouco sobre Intermodalidade e Multimodalidade Intermodalidade e Multimodalidade Intermodalidade A Intermodalidade consiste no transporte de uma mercadoria do ponto de origem até o ponto de destino com a utilização sucessiva de dois ou mais modais diferentes A intermodalidade emite documentos de transporte independentes um para cada modal de transporte utilizado cada um assumindo a responsabilidade pelo transporte efetuado Exemplo Se a empresa de farinha de trigo Boa Farinha for transportar 25 toneladas de farinha em pallets da cidade de São Paulo para a cidade de Feira de Santana Bahia e contratar um transporte intermodal isso significa que de São Paulo a Santos ele poderá enviar a mercadoria via rodoviária do porto de Santos ao porto de Salvador enviará via Cabotagem modal marítimo e da cidade de Salvador até Feira de Santana enviará a mercadoria via rodoviária Esta empresa utilizará dois meios de transportes sendo dois caminhões e parte da carga será embarcada em um navio Todas as vezes que trocar de modal de transporte deverá ser emitido um conhecimento de transporte e uma Apólice de Seguro Então neste transporte teremos três conhecimentos de embarque dois conhecimentos do modal Rodoviário um conhecimento do modal marítimo Cabotagem e três apólices de Seguro uma para cada trecho O termo intermodal para os especialistas da área de acordo com o autor Novaes 2021 é utilizado pelas empresas para designar a conjugação de dois ou mais modais de transportes sem muitas preocupações além da simples integração física e operacional AULA 3 Gestão de Transportes 12 Multimodalidade O transporte Multimodal de Cargas Art 2º da Lei n 9611 de 19 de fevereiro de 1998 segundo ANTT 2022 é aquele que regido por um único contrato utiliza duas ou mais modalidades de transporte desde a origem até o destino e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal OTM Além do transporte em si o transporte Multimodal de cargas Art 3º da Lei n 9611 de 19 de fevereiro de 1998 de acordo ANTT 2022 compreende os serviços de coleta utilização desunitização movimentação armazenagem e entrega da carga ao destinatário bem como a realização de todos os serviços correlatos que forem contratados entre a origem e o destino inclusive os de consolidação e de desconsolidação documental de cargas Definese o OTM segundo ANTT 2022 como a pessoa jurídica transportadora ou não contratada como principal para a realização do Transporte Multimodal de Cargas da origem até o destino por meios próprios ou por intermédio de terceiros Este operador tem como responsabilidade a execução desses contratos pelos prejuízos resultantes de perda por danos ou avaria às cargas sob sua custódia assim como por aqueles decorrentes de atraso em sua entrega quando houver prazo acordado O exercício da atividade do OTM dependerá de prévia habilitação e registro na ANTT A abrangência da habilitação do OTM pode ser Nacional pontos de embarque e destino situados no território nacional Internacional ponto de embarque ou desembarque situado fora do território nacional No caso de transporte multimodal de carga internacional de acordo com a ANTT 2022 o OTM será beneficiado pelo regime especial de trânsito aduaneiro para desembaraço da carga Para isso deverá se licenciar na Receita Federal do Brasil Vantagens de se utilizar a Multimodalidade Muitas são as vantagens em se utilizar a Multimodalidade destacamos como principais A integração logística de todos os modais 13 Ferramenta fundamental para uma política competitiva tanto no mercado interno como no mercado externo Estrutura simplificada Menor burocracia Redução de custos diretos e indiretos e maiores ganhos de escala Contratação de transporte para desde o ponto de origem até o destino final mesmo utilizando dois ou mais modais A responsabilidade da carga perante o cliente entre origem e destino é de apenas uma empresa o OTM Vamos recapitular Nesta aula aprendemos sobre diferença entre Frota Própria Agregado e Terceiros Composição de Tarifa de Fretes e conceitos sobre Intermodalidade e Multimodalidade Bons estudos Até a próxima aula 14 Referências AGÊNCIA NACIONAL DOS TRANSPORTES TERRESTRES ANTT Política Nacional de Piso Mínimo de Fretes 2022 Disponível em httpsportalanttgovbretapas deimplementacaodapnpmtrc Acesso em 1º mar 2022 AGÊNCIA NACIONAL DOS TRANSPORTES TERRESTRES ANTT Transporte Multimodal de Cargas sd Disponível em httpsportalanttgovbrtransporte multimodaldecargas Acesso em 1º mar 2022 ANDRADE Leonardo Helou Doca de Autônomos têm caminhão duas vezes mais velho que empresas no Brasil Agência Transporta Brasil 12 abr 2021 Disponível em httpswwwtransportabrasilcombr202104autonomostemcaminhaoduas vezesmaisvelhosqueempresasnobrasil Acesso em 29 abr 2022 ENTENDA o que é e como funciona a Tabela de Frete da ANTT Sem Parar Empresas 3 jun 2020 Disponível em httpsblogsempararempresascombrtabelade fretedaantt Acesso em 29 abr 2022 GOULART Verci Douglas Garcia CAMPOS Alexandre Campos Logística de Transporte Gestão Estratégica no Transporte de Cargas São Paulo Érica 2018 NOVAES Antonio Galvão Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição Estratégia Avaliação e Operação Editora Atlas 2021 Disponível em Minha Biblioteca