Pim 3 Logística Uni

UNIP EaD\nProjeto Integrado Multidisciplinar\nCursos Superiores de Tecnologia\n\nPROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR – PIM III\nMRS LOGÍSTICA S.A\n\nEAD - POLO CARAPICUÍBA\n2019 UNIP EaD\nProjeto Integrado Multidisciplinar\nCursos Superiores de Tecnologia\n\nPROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR – PIM III\nMRS LOGÍSTICA S.A\n\nBruna Schabiuk Moraes da Silva\nRA: 0516141\nLogística\nTrabalho de conclusão do bimestre do primeiro semestre do curso\n\nEAD - POLO CARAPICUÍBA\n2019 RESUMO\n\nEste trabalho consiste numa pesquisa e análise sobre as atividades da empresa MRS LOGÍSTICA S.A, já estável e influente no mercado Logístico. Direcionando o desenvolvimento e competitividade no meio conforme estudos contábeis e estatísticos de seus negócios, para amparar nas decisões adotadas e, assim, ser um diferencial e obter sucesso.\n\nPALAVRAS-CHAVES: Análise; Logística; Estatística; Contabilidade. ABSTRACT\nThis work consists of a research and analysis on the activities of the company MRS LOGISTICA S.A, already stable and influential in the logistics market. Directed the development and competitiveness in the environment according to accounting and statistical studies of its business, to support the decisions adopted and thus be a differential and succeed.\n\nKEYWORDS: Analysis; Logistics, Statistics; Accounting. 1. Introdução\nEsta pesquisa faz parte do Projeto Integrado Multidisciplinar (PIM III), referente a conclusão do primeiro bimestre do primeiro periodo do curso de Graduação Tecnológica em Logística da Universidade Paulista - UNIP Polo EAD Carapicuiba - SP referente a empresa MRS LOGISTICA S.A.\n\nIremos verificar o seu desenvolvimento, principalmente nas áreas de Logística, Contabilidade e Estatística. Analisando os seus formatos, desempenho e competitividade, que a mantém a MRS no mercado por 23 anos dominando o modal ferroviário e adquirindo, cada vez mais, resultados positivos. 2. Descrição da Empresa\n\nA companhia MRS foi criada em 1996 quando o governo transferiu à iniciativa privada a gestão do sistema ferroviário nacional. É uma operadora logística que administra uma ferrovia de 1.643 km nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Sua malha conecta regiões produtora de commodities e regiões industriais dos principais centros urbanos do país aos maiores portos em regias, além disso, combina esta empresa às maiores ferrovias de carga do mundo. Quase 20% de tudo o que o Brasil exporta e um terço de toda a carga transportada por trens no país passam pelos trilhos da MRS.\n\nA sua produção é diversificada, entre as principais cargas estão: contêineres, siderúrgicos, cimento, bauxita, agrícolas, coque, carvão e minério de ferro.\n\nAlém do transporte de cargas a MRS oferece soluções logísticas, incluindo o planejamento e o desenvolvimento de soluções multimodais, além de serviços ferroviários personalizados.\n\nA companhia detém 35% da carga ferroviária do país e 20% das exportações brasileiras passam pelos trilhos da MRS. Que tem hoje indicadores comparáveis aos dos mais eficientes e seguras ferrovias norte-americanas e europeias, em questões como eficiência energética, transit time, disponibilidade e confiabilidade de ativos, segurança e produtividade, e se destaca pelo uso intensivo de tecnologia e de uma cultura de inovação. 2.1. Missão\n\nOferecer transporte de carga com foco na ferrovia, priorizando fluxos que gerem escala e relações de longo prazo, a preços competitivos e com previsibilidade, para agregar valor crescente ao negócio.\n\n2.2. Visão\n\nUma ferrovia sustentável, de classe mundial, com operação segura, clientes satisfeitos e colaboradores comprometidos e responsáveis.\n\n2.3. Valores\n\n• Atitudes responsáveis.\n\n• Atendimento impecável das necessidades de nossos clientes, com eficiência de classe mundial.\n\n• Alto desempenho de nossas equipes, motivadas e comprometidas. 3. Fundamentos e Importância da Logística\n\nA logística é fundamental para o desenvolvimento e sucesso da MRS.\n\nEla tem ocupado lugar de destaque no segmento de transporte ferroviário de carga, principalmente por causa de seus índices expressivos de produtividade, eficiência energética e confiabilidade dos seus ativos. O que acaba gerando custos menores, menor lead time e maior segurança para os seus clientes.\n\nA MRS conta com operações eficientes em terminais próprios ou de parceiros e serviços adicionais, como o tratamento aduaneiro.\n\nDesde 1996 a companhia já foi eleita dez vezes a melhor ferrovia de carga do país pela imprensa especializada, em pesquisas que consideram a análise de especialistas e o voto dos próprios clientes.\n\nPorém a ferrovia é apenas um dos serviços que a MRS pode oferecer. Para manter a competitividade e atendimento a cada segmento ou cliente a empresa oferece diversos tipos de transportes multimodais, inclusive o door to door.\n\n3.1. Missão Logística\n\nA MRS tem como missã logística proporcionar serviços de transporte modal ou multimodal, com foco na ferrovia. O transporte ferroviário de cargas possui níveis muito superiores de produtividade e eficiência energética, em comparação com outros modais, o que reduz incrivelmente o custo logístico. O trem é a forma mais barata, menos poluente e mais confiável para transporte de cargas pesadas em escala.\n\nCom um planejamento de estratégico para que seus serviços sejam executados corretamente, mantendo sempre a agilidade, qualidade e entregando o produto no tempo certo e nas suas condições esperadas, para assim atribuir maiores ganhos e crescimento para a empresa. 3.2 Fluxo Logístico\n\nPor meio de soluções multimodais, a MRS promete alavancar a logística do negócio de seus clientes com todo o valor gerado pelo transporte ferroviário. Desenvolvendo soluções porta-a-porto que permitem transpor limites geográficos, graças à rede integrada de terminais.\n\nComo seu trem expresso a MRS oferece um serviço de transporte ferroviário non-stop exclusivo para o segmento de contêineres. Possui rotas, frequências de embarque e transit-times fixos. A solução foi desenvolvida com foco nos fluxos de transferência entre terminais portuários e terminais no interior, em ambos os sentidos.\n\nOs trens expressos são diários, com saídas de segunda a segunda em ambos os sentidos, e com chegada ao destino sempre no dia seguinte ao da partida do ponto de origem. Há fluxos específicos para cada terminal portuário.\n\nO trem de carga geral é uma segunda opção da MRS para o segmento de contêineres, é uma alternativa para pequenas demandas com perfil sazonal e para a gestão de estoques reguladores em terminais de origem e destino. E montado segundo o perfil de cada cliente, a partir de blocos mínimos de vagões, com grade horária fixa.\n\nOs trens de carga geral podem acessar potencialmente qualquer ponto da malha operada pela MRS, nos estados de MG, SP e RJ. 3.3 Cadeia de Suprimento\n\nA MRS desenvolveu e mantém uma rede extensa de fornecedores e parceiros dos mais variados portes e segmentos de atuação.\n\nNão importa o porte da empresa ou o tamanho do contrato: a política de relacionamento da empresa é baseada na transparência e ética, na busca por desenvolvimento conjunto e, para que possa atingir o objetivo de eficiência e produtividade, possuindo um sistema de gestão do relacionamento com fornecedores, que incluem treinamentos, diretrizes e procedimentos. O Código de Ética é a referência para o comportamento dos seus colaboradores.\n\n3.4 Logística Reversa\n\n\"Produzir sempre mais, mas de forma cada vez mais eficiente e responsável, gerenciando impactos da atividade sobre o meio ambiente.\" Essa é a meta o desafio diário para a MRS. Além de uma política estrita de monitoramento e controle de impactos, a companhia hoje busca envolver comunidades e poder público na preservação ambiental e o bem-estar das pessoas, especialmente nos ambientes urbanos.\n\nA MRS foi a primeira ferrovia brasileira licenciada pelo Ibama, devido ao compromisso com o órgão ambiental. A empresa realiza o monitoramento e controle dos impactos ambientais das suas atividades.\n\nEntre os projetos da empresa estão o uso de energia solar para a iluminação de pátios de manobra e a utilização de dormentes de plástico em substituição aos de madeira nativa, sempre que possível. Nos últimos quatro anos, mais de 120 mil árvores foram plantadas, por seu programa de recuperação de áreas prejudicadas.\n\nInternamente, a companhia tem rigoroso processo de acompanhamento das instalações, tanto do ponto de vista de segurança, ergonomia e adequação a normas quanto com relação a impactos. Nas oficinas da MRS, há preocupação com o gerenciamento de resíduos sólidos (segregação, classificação, coleta, armazenamento, tratamento e destinação final).\n\nSomente em 2013, a MRS reduziu a geração de resíduos Classe I em 37% em relação ao ano anterior. Também nas oficinas acontecem o tratamento adequado de efluentes, especialmente água e óleo. Estes processos, permitem, por exemplo, o reuso da água para a lavagem das locomotivas.\n\nEssas são atividades valiosas que permitem a preservação do meio ao qual a companhia exerce seus serviços, sempre se preocupando e investindo na melhoria do mesmo. 4. Contabilidade\n\nA contabilidade é um conjunto de técnicas para registrar e monitorar o patrimônio de uma empresa, tendo como objetivo verificar as mudanças qualitativas e quantitativas, esses dados são utilizados para auxiliar em tomadas de decisões para o crescimento da empresa.\n\n4.1 Balanço Patrimonial\n\nEm 20 de março de 2019 a empresa MRS possuía um ativo total de R$ 8.019,2 milhões, passivo de 4.175,8 milhões e um patrimônio líquido de 3.844,2 milhões. 4.2 Lucro Liquido\nEm 2018, a MRS registrou faturamento líquido recorde, de R$ 3,7 bilhões, 6,7% maior que o ano de 2017. O valor apresentado pode ser justificado pelo aumento de 2,1% do volume transportado.\nO resultado final de 2018 foi um Lucro Liquido de R$521,6 milhões, 20% acima do verificado em 2017.\n\n4.3 Fluxo de Caixa\nO saldo de caixa, ao final de 2018, foi de R$276,6 milhões, inferior ao resultado verificado no fechamento de 2017, de R$422,8 milhões. A geração de caixa ficou negativa em R$146,2 milhões. Este resultado pode ser justificado, pelo volume de captações inferior ao realizado em 2017, que consequentemente gerou queda no pagamento de juros sobre financiamentos, a venda de ativos em 2017 (receita não-recorrente) e o maior volume de investimentos de 2018. 4.4 Grau de Endividamento\nEm 2018, a Companhia realizou captações em torno de R$307,0 milhões, incluindo, neste valor novos financiamentos junto ao Banco MUFG e Finem com BNDES. Ainda assim, a Dívida Bruta ficou 8,2% abaixo da verificada em 2017, fechando o exercício de 2018 em R$2,5 bilhões.\n\nO indicador de alavancagem, medido pela relação Dívida Líquida/EBITDA, reduziu de 1,50x no fechamento do ano de 2017 para 1,38x no fechamento de 2018, refletindo a menor Dívida Líquida neste mesmo período e encerrando o ano em patamar confortável em relação aos limites firmados com os credores, que são de 2,50x e 3,00x. Basicamente, o indicador permaneceu estável frente ao apresentado no 3T18, de 1,36x, reflexo pontual de obrigações financeiras no decorrer do 4T18. 4.5 Ativo Imobilizado\nEm 2018, a MRS investiu R$ 819,1 milhões, priorizando a manutenção da produção e sustentabilidade do negócio. Abaixo vemos os investimentos realizados:\n\nInvestimentos 2018\nR$ Milhões\n\nVia Permanente 1 366,7\nMaterial Rodante (Locomotiva e Vagão) 353,9\nSistemas de Eletroeletrônica 29,2\nPrograma SMS 3 15,2\nDiversos 34,0\nTotal 819,1\n\nOs principais investimentos foram:\n- Expansão da via permanente e pátios: foi mantida a estratégia de investimentos para atendimento aos fluxos de transporte do grupo de Carga Geral.\n- Confiabilidade de infraestrutura: com o objetivo de minimizar os riscos associados à confiabilidade da via permanente, foram executadas em 2018, 34 obras de contenção, obras em 2 túneis e 12 intervenções em pontes, assim como criação de novos dispositivos de drenagem.\n- Material rodante: no último ano foram adquiridos 421 vagões HPT, adequados para o transporte de grãos e 156 vagões PET, com o mesmo objetivo, além da compra de ativos, também foram realizadas transformações de 25 vagões para transporte de contêineres e grãos.\n- Projetos Tecnológicos: Conclusão das instalações do projeto Sistema Automático de Partida e Parada (AESS – Automatic Engine Start Stop). Em 2018 o software foi instalado em 49 locomotivas, totalizando as 174 previstas para o projeto. 5. Estatística Aplicada\nAtravés de uma pesquisa de campo é possível desenvolver a estatística, analisando dados de forma eficaz, em outras palavras a estatística é coleta de dados e interpretação dos mesmos, facilitando a obtenção de conclusões confiáveis sobre determinado assunto.\nA MRS utiliza a estatística para melhorar a qualidade de seus serviços e do ambiente de trabalho de seus colaboradores.\n5.1 Clima Organizacional\nA MRS permanece investindo para melhoria no ambiente de trabalho, com bons resultados no quesito \"Favorabilidade de Clima\", que atingiu 82% em 2018, 8% acima se comparado ao ano de 2013.\nEvolução do Clima Organizacional\nÍndice de Favorabilidade - Pesquisa de Clima\n74% 72% 75% 79% 80% 82%\n2013 2014 2015 2016 2017 2018\nA Pesquisa de Clima é realizada com todos os colaboradores, que respondem a 64 perguntas sobre os temas: Identidade, Liderança, Satisfação e Motivação e Aprendizagem/Desenvolvimento. 5.2 Colaboradores\nNo final de 2018 a MRS contava com 5.955 colaboradores, sendo 85% ligados à operação ferroviária, 56% estavam no Estado de Minas Gerais, 23% no Estado do Rio de Janeiro e 21% no Estado de São Paulo. A idade média dos funcionários é de 36 anos.\nEntre 2015 e 2018, o percentual de mulheres aumentou 64%, que representam 11% do total de seus colaboradores.\nPerfil da Equipe MRS em 2018\n88,8% 11,2%\nEvolução | Mulheres Contratadas 5.3 Segurança Operacional\nOs indicadores de segurança operacional da MRS têm mostrado uma evolução significativa através dos anos. A taxa de problemas com a segurança ferroviária reduziu em 5% em relação a 2017, passando de 2,0 ocorrências por bilhão de tonelada/quilômetro bruto para 1,9, incluindo problemas relacionados às falhas na operação e manutenção, outras ferrovias e comunidades (atropelamentos e abalroamentos).\nEvolução Histórica das Ocorrências Ferroviárias\nTaxa de Acidentes (Nº de Ocorrências/Bilhão de TKB)\n2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 5.4 Segurança do Trabalho\n\nA taxa de acidentes com funcionários próprios e terceirizados no ano de 2018, foi de 0,85, segundo melhor resultado desde 2010. Apesar do número de ocorrências ser maior em relação a 2017, em 2018 foram registrados acidentes com menor gravidade. Ao total foram 73 dias sem registrar nenhum acidente, recorde da companhia. Além disso, em julho de 2018 foi atingido um marco histórico com 15, 88 milhões de toneladas transportadas sem ocorrer nenhum acidente registrado nesse mês. De 2010 a 2018, a MRS reduziu em 90% o número total de acidentes pessoais, mesmo com o aumento de 19% no headcount.\n\nQuando analisamos apenas os acidentes com afastamento, com colaboradores próprios e terceirizados, houve redução ao longo dos anos. Em 2018, a taxa foi de 0,58, 84% menor que o registrado em 2010.