Gestão de Transportes - Aula 1: Logística e Modal Rodoviário

Gestão de Transportes Professora Ester Felix AULA 1 Logistica Gestao de Transportes e Modal ROCOVIATIOsssussesesesnsteeseeesrsstD Importancia da Logistica CONCEIOS revesesnsrsneceeneenesntntrtnenenetnetnsntneneeeensnestD Gestao de Transportes Conceitos acne ete Nb NO acreet latte vne De Modal ROCOVIATIO sessesesusesesusesesetutestutetteteteutetteetineetieeeeeeesee ld Orgdos Reguladores do Modal ROCOVIALIO ssssscccssssssssssssssssssssesssssseeeesssessssseeessessseeeseeses 6 Modal Rodovidrio Vantagens DeSVaNtagGe Ns scscssscssseccsscecsnscscssencsecanssecsesenees 7 Lei da Balanga De OP cee NY REFErENCIAS eeassnesueusesueumesitututtutatetmenetitussumettasutetaemreesne WD AULA 1 Gestao de Transportes 3 AULA 1 Gestão de Transportes Logística Gestão de Transportes e Modal Rodoviário Importância da Logística Conceitos A logística de acordo com Severo 2006 tem como função melhorar a utilidade pela liberação do produto correto em condições prazo quantidades locais clientes e custos solicitados O sistema logístico é composto por uma rede formada de instalações que executa várias funções a fim de conseguir um eficiente fluxo de produto no qual estão incluídos entrega do produto aos clientes por meio dos modais de transportes da transferência da estocagem do manuseio e da comunicação SEVERO 2006 Os autores Bowersox Closs e Cooper 2006 afirmam que a chave para uma empresa obter liderança logística é aperfeiçoar a arte de combinar a competência operacional com o comprometimento conforme as expectativas de seus clientes 4 AULA 1 Gestão de Transportes Então podese afirmar que um dos principais desafios do gestor na área de logística é entregar o produto certo no lugar certo no tempo certo sem avarias e ao menor custo possível Podese afirmar que a logística tem como prioridade responder às seguintes perguntas a O que transportar b Quando e quanto transportar c Qual é o melhor modal para o transporte da mercadoriaproduto d Como armazenar e atender a demanda A logística é uma importante área da empresa que desempenha papel de destaque e pode se subdividir em diversos outros setores dentro de uma organização isto é sem a logística as grandes ou pequenas encomendas nunca chegariam ao consumidor final Gestão de Transportes Conceitos O grande desafio para as empresas na área de logística de acordo com a autora Farias 2016 é realizar uma eficiente gestão de transportes por meio da minimização de custos do oferecimento de serviços personalizados e de tecnologias modernas Segundo Oliveira 2018 os modais de transportes são considerados como um dos elementos mais relevantes nos custos logísticos das empresas Para Chopra e Meindl 2016 o transporte referese à movimentação de produto de um local para outro Oliveira 2018 também salienta que o sistema de transportes impacta no desenvolvimento de uma nação Segundo o autor em nações menos desenvolvidas a produção e o consumo ocorrem no mesmo lugar isto é os produtos são produzidos e vendidos no país que os produziram não dando a chance de vender os produtos internacionalmente Entretanto nas nações mais desenvolvidas Pozo 2010 afirma que o transporte tem um preço competitivo possibilitando a disponibilização de produtos em outros países De acordo com Gongalves 2013 os efeitos da globalizagao e a expansao dos mercados mundiais com a produgao de bens servios em varios paises so foram possiveis devido a eficiéncia dos meios transportes Portanto devemos concluir que por meio de uma boa gestao de transportes a empresa podera contar com varias estratégias por exemplo a escolha do melhor modal o monitoramento de rotas etc podendo obter maior economia de recursos e melhoria nas operagcoes Modal Rodoviario ae oe i a as ya 3 a ay ig cS et fH ree pees Fonte Instituto Brasil Logistico O modal rodoviario 0 mais utilizado no Brasil Varios Sao OS Motivos que levaram nosso pais a ser tao dependente do modal rodovidario A autora Ferreira apud ANELI 2018 especialista em infraestrutura logistica da Confederaao Nacional das Industrias CNI afirma que a opgao por investir em rodovia veio de uma politica nas décadas de 1950 e 1960 devido ao fato de 0 governo da poca acreditar que as rodovias seriam a infraestrutura do futuro Muitos anos se passaram sem nenhum investimento A figura 1 abaixo nos demonstra a dependéncia do modal rodoviario no Brasil comparandoo com a utilizagao de outros modais AULA 1 Gestao de Transportes 5 Figura 1 Distribuigao do sistema logistico brasileiro Distribuido do sistema logistico brasileiro Veja como formado o panorama de movimentagio de cargas no Brasil 0 je Rodovidrio 1548 bilhées de TKU Si Ferrovidrio 3568 bilhdes de TKU ta Cabotagem 2499 bilhdes de TKU tsi Hidroviario 1253 bilhdes de TKU iz Dutovidrio 1061 bilhdes de TKU led Aerovidrio 1061 bilhées de TKU Total cy 7 3867 bilhées de TKU Fonte OLIVEIRA 2020 apud Plano Nacional de Logistica PNL Amplie seus conhecimentos Se vocé quiser saber mais sobre este assunto PNL 2035 acesse o site httpswwwgovbrinfraestruturaptbrassuntospoliticaeplanejamento politicaeplanejamentoRelatorioExecutivoPNL2035finalpdf Orgaos Reguladores do Modal Rodoviario Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte DNIT O antigo Departamento Nacional de Estrada e Rodagem DNER foi extinto e substituido pelo atual Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte DNIT Esse departamento esta vinculado ao Ministério da Infraestrutura sendo criado por meio da Lei n 10233 de 5 de junho de 2001 sendo uma autarquia federal O DNIT tem como objetivos de acordo com o Governo do Brasil BRASIL sd supervisionar e fiscalizar as entidades que delegam os servicos e as obras de infraestrutura a gestao de projetos assim Como a Operagao e a administracao de todos os recursos de transporte O DNIT tem como missao investir em infraestrutura do transporte dos modais terrestres e aquaviario Este o6rgao responsavel pela gestao da operacgao e administragao dos modais acima citados assim como pela manutenao e AULA 1 Gestao de Transportes 6 7 AULA 1 Gestão de Transportes recuperação dos terminais das vias de rodagens estradas vias férreas e a navegação da infraestrutura portuária etc contribuindo para o desenvolvimento sustentável de nosso país Agência Nacional de Transportes Terrestres ANTT A ANTT foi instituída na mesma lei que criou o DNIT Lei n 10233 de 5 de junho de 2001 e foi regulamentada pelo Decreto n 4130 de 13 de fevereiro de 2002 A agência ANTT faz parte do Ministério da Infraestrutura que é uma administração federal entretanto a ANTT tem independência jurídica e autonomia funcional e financeira A ANTT tem a finalidade de acordo com o site Portal do Governo Brasileiro BRASIL 2021 regular supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviços e de exploração da infraestrutura de transportes terrestres exercidas por terceiros visando garantir a movimentação de pessoas e bens harmonizar os interesses dos usuários com os das empresas concessionárias permissionárias autorizadas arrendatárias e de entidades delegadas preservando o interesse público arbitrar conflitos de interesses e impedir situações que configurem competição imperfeita ou infração contra a ordem econômica Sua missão é assegurar aos usuários adequada prestação de serviços de transporte terrestre e explorar a infraestrutura rodoviária e ferroviária outorgada Modal Rodoviário Vantagens e Desvantagens O modal rodoviário possui muitas vantagens como segue a Vendas na condição porta a porta b Menos manuseio da carga c Rapidez na entrega de cargas em curta distância d Modal fundamental da multimodalidade e intermodalidade e Embalagem 8 AULA 1 Gestão de Transportes Nas vantagens acima citadas sabemos que no modal rodoviário a empresa pode colocar a mercadoria em um caminhão de sua fábrica e a levar diretamente a seu cliente Com isso teremos menos manuseio da carga e menos transbordos agilizando a rapidez nas entregas Vale ressaltar que no mundo inteiro o modal Rodoviário é utilizado para transportar mercadorias de curtas distâncias de 1 a 350km O Brasil é o único país no mundo que transporta mercadorias no modal rodoviário de longas distâncias isto é de 351 a 3000km Esse modal é fundamental na intermodalidade e multimodalidade termos que estudaremos na Aula 3 Como última vantagem temos a embalagem se as estradas estão em boas condições de conservação não será necessário gastar muito com embalagem Como desvantagens podemos citar como segue a Fretes mais altos comparados a outros modais b Modal bastante poluidor do meio ambiente c Regulamentação rodoviária de trânsito segurança e controle interno d Dimensões das estradas e capacidades das pontes No item a Fretes mais altos comparados a outros modais vale ressaltar que nos outros países do mundo o frete rodoviário é utilizado como já mencionado anteriormente somente para curtas distâncias de 1 a 350km isto é trechos curtos para levar a carga até uma estação ferroviária ou um porto de embarque Para longas distâncias os outros países no mundo utilizam os modais a Dutoviários no qual a mercadoria é enviada por dutos b Lacustre no qual a mercadoria é enviada por lagos c Hidroviário no qual a mercadoria é enviada por rios d Ferroviário no qual a mercadoria é enviada por trens 9 AULA 1 Gestão de Transportes e Marítimo no qual temos 1 Cabotagem transporte de carga via navios dentro de um mesmo país exemplo do porto de Santos SP para o porto de Salvador Bahia ou 2 Longo curso transporte de carga via navios com destino a outros países O nosso país é o único país no mundo que utiliza o modal rodoviário para longas distâncias tendo um frete bem mais barato se compararmos com cargas transportadas pelos modais fluvial rios ferroviário lacustre lagos e marítimo No restante do mundo o modal rodoviário é utilizado somente para curtas distâncias isto é 1 a 350 kms No item b Modal muito poluidor realmente o modal rodoviário polui bastante o meio ambiente Vamos dar um exemplo se um navio com capacidade útil de 17500 toneladas partir do porto de Santos SP para o porto de Belém PA gastará 264000 litros de combustível Se enviarmos esta mesma tonelagem de carga via modal rodoviário necessitaremos de 1467 caminhões e gastaremos 1003086 litros de combustível Outra desvantagem que devemos ressaltar é a do item c Falta de regulamentação rodoviária de trânsito segurança e controle interno A maioria das regulamentações em vigor em nosso país são muito antigas e necessitam ser atualizadas Por último temos a desvantagem do item d Dimensões das estradas e capacidades das pontes Esta desvantagem impacta qualquer tipo de transporte seja em carreta normal caminhão bitrem as que mais sofrem são as cargas que chamamos de especiais Exemplificamos para ficar mais claro seu entendimento sobre este item Suponhamos que uma empresa de transformadores aqui denominada com o nome fictício de Transformadores Maxi localizada na cidade de Sorocaba SP vendeu um transformador de energia de alta potência para um cliente localizado na cidade de Uberlândia MG Este transformador excede as medidas normais determinadas na Lei da Balança tanto no peso como na altura da carga A empresa Transformadores Maxi que é o produtorvendedor do transformador conforme acordado entre as partes vendedorcomprador será a responsável por contratar o transporte desde Sorocaba SP até Uberlândia MG entregando o Transformador na fábrica do cliente Este transporte foi contratado com uma transportadora seis meses antes de a mercadoria ficar pronta Vocé sabe por qué O motivo porque o contratante do transporte necessita fazer a contratagcao com antecedéncia pois a transportadora antes de dar o frete precisa verificar as condides e dimensoes das estradas as dimensdes e capacidades das pontes se tera que remover temporariamente a fiacao elétrica em algum trecho do trajeto para se necessario tirar licenas especials S6 depois de uma analise detalhada de todo o trajeto do caminhao que a transportadora enviara a cotacao de frete para o contratante do transporte Apos este estudo detalhado de todo 0 percurso a transportadora verificara quais autorizacdeslicencas deverao ter para realizar tal transporte Vale ressaltar que tais licengas demoram em meédia de 30 a 40 dias para sairem e sem elas o transporte nao pode ser realizado Um exemplo de licenaautorizacdo é a Autorizagao Especial de Transito AET Este documento é de porte obrigatorio para veiculos ou combinagao de veiculos que nado se enquadrem nos limites de peso e dimensdes regulamentares E normalmente concedido por 6érgaos como DNIT de todos os Estados Brasileiros A figura 2 abaixo nos mostra uM caminhao com uma carga especial Figura 2 Exemplo de transporte de uma carga especial 4 J Fonte Departamento Aut6nomo de Estradas de Rodagem AET sd O documento estabelece as condicoes dias hordarios trajetos operagdes de escolta e batedores alteracdes de fluxos das vias definicao de velocidade maxima de transito definigao de responsabilidades providéncias necessarias e todas as AULA 1 Gestao de Transportes 10 11 AULA 1 Gestão de Transportes demais condições para que o deslocamento do veículo se dê de forma segura e que cause o menor prejuízo ao trânsito normal da via Lei da Balança A Lei da Balança para o transporte de cargas rodoviárias no Brasil está fundamentada nas Resoluções n 2102006 e n 2112006 do Conselho Nacional de Trânsito CONTRAN que estão em vigor desde 1º de janeiro de 2007 A Lei da Balança define os limites do peso da carga de um caminhão para que ele possa circular pelas rodovias mantendo desta maneira a conservação das vias Se um caminhão transitar nas rodovias além do peso permitido o responsável será multado Vale salientar que o peso além do permitido danifica as rodovias e também traz desgaste para o caminhão contribuindo para um consumo maior de combustível Os limites para dimensões são estabelecidos pela Resolução do CONTRAN n 2102006 São estes os limites Largura 260m Altura 440m Comprimento total de veículo simples 140m Comprimento total de veículo articulado 1815m Comprimento total de veículo com reboque 1980m E agora Chegando ao final da Aula 1 faremos uma síntese do conteúdo aqui apresentado Demonstramos a Logística como uma área importantíssima em uma empresa desempenhando um papel de destaque pois sem ela as grandes ou pequenas encomendas nunca chegariam ao consumidor final 12 AULA 1 Gestão de Transportes O grande desafio que as empresas enfrentam é manter uma eficiente gestão de transportes pois assim poderá maximizar custos oferecer serviços personalizados e tecnologias modernas E por fim estudamos o Modal Rodoviário Por ser o mais utilizado no Brasil terá um destaque maior em nosso componente dedicaremos as aulas 2 3 e 4 para aprofundarmos nossas discussões Iniciamos os estudos do porquê de o Brasil ser tão dependente deste modal evidenciando suas vantagens e desvantagens órgãos reguladores e Lei da Balança Bons estudos e até a próxima aula 13 AULA 1 Gestão de Transportes Referências AET para o transporte de cargas indivisíveis excedentes de peso eou dimensões e para excedentes de peso especial Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem DAER sd Disponível em httpswwwdaerrsgovbrinformacoes sobreaetparatransportedecargasindivisiveiseexcedentesempesoeou dimensoeseparaotransitodeveiculose Acesso em 18 mar 2022 ANELLI Andre Entenda por que o Brasil é tão dependente do transporte rodoviário Canal rural 19 jun 2018 Disponível em httpswwwcanalruralcombrprogramas informacaoruralnoticiasentendaporqueobrasiletaodependentedo transporterodoviario Acesso em 18 mar 2022 BALLOU Ronald H Gerenciamento da cadeia de suprimentos logística empre sarial 5 ed Porto Alegre Bookman 2006 BOWERSOX D J CLOSS D J COOPER M B Gestão Logística de Cadeias de Suprimentos Porto Alegre Bookman 2006 BRASIL Governo do Brasil Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT sd Disponível em httpswwwgovbrptbrorgaosdepartamento nacionaldeinfraestruturadetransportes Acesso em 18 mar 2022 BRASIL Ministério da Infraestrutura Com o plano nacional Governo Federal mostra o futuro da Infraestrutura de transportes no país Governo Federal 3 dez 2021 Disponível em httpswwwgovbrinfraestruturaptbrassuntosnoticias202112 complanonacionalgovernofederalmostrafuturodainfraestruturade transportesnopais Acesso em 18 mar 2022 CHOPRA S MEINDL P Gestão da cadeia de suprimentos estratégia planejamento e operações 6 ed São Paulo Pearson Education do Brasil 2016 GONÇALVES Paulo S Logística e cadeia de suprimentos o essencial Barueri Manole 2013 OLIVEIRA Carneiro Eliezer Logística e Gestão do Transporte a influência do transporte no custo logístico de uma empresa de rações Núcleo do Conhecimento 7 nov 2018 Disponível em httpswwwnucleodoconhecimentocombradminis tracaogestaodotransporte Acesso em 18 mar 2022 OLIVEIRA Pedro Ivo Ministério da Infraestrutura entregará planos de logística até 2050 Agência Brasil 22 out 2020 Disponível em httpsagenciabrasilebccom breconomianoticia202010ministeriodainfraestruturaentregaraplanosde logisticaate2050 Acesso em 18 mar 2022 14 AULA 1 Gestão de Transportes POZO H Administração de recursos materiais e patrimoniais uma abordagem logística 6 ed São Paulo Atlas 2010 SEVERO FILHO J Administração da logística integrada materiais pcp e marketing 2 ed Rio de Janeiro Epapers 2006 TABELA DE PESO de caminhões para balança limites de pesos máximos ANTT 27 abr 2021 Acesso em 18 mar 2022 Disponível em httpsanttnetbrartigos13022