Planejamento Operacional do Terminal Portuário

Planejamento Operacional do Terminal Johny Henrique Magalhães Casado Planejamento Operacional do Terminal 2 Introdução Este conteúdo traz uma abordagem ampla sobre a necessidade que os profissionais que atuam direta ou indiretamente nas estruturas portuárias têm de planejar toda a parte operacional desse negócio pois assim será possível atender às necessidades de todos os contratos e por consequência de todos os agenciadores portuários Sabese que as estruturas dos portos demandam invariavelmente de recursos modernos esses por sua vez pode ser desde novos tecnologias como softwares hardwares máquinas ou equipamentos como pode ser também novos processos Portanto temos que é imperativo que todos os profissionais que atuam de forma direta ou indireta dentro das estruturas portuárias devem buscar atender aos anseios das empresas e dos clientes que fazem uso de suas principais operações e serviços Compreender a necessidade de planejamento operacional de qualquer negócio se faz importante quando estamos lidando com uma estrutura como é o caso de um terminal portuário essa importância é ainda maior por isso apresentaremos ao longo deste conteúdo os principais aspectos que devem ser analisados pelos profissionais envolvidos na gestão portuária Ressaltase ainda a necessidade da busca por informações sobre o que há de mais moderno em termos de máquinas e equipamentos na estrutura portuária sendo uma prática frequente entre todos os profissionais que atuam nessa área Sabese que os investimentos em máquinas e em equipamentos na gestão de portos e de aeroportos envolvem muito planejamento muitos estudos e principalmente uma grande quantidade de recursos financeiros Objetivos da Aprendizagem Ao final do conteúdo esperamos que você seja capaz de Compreender quais são as principais máquinas e equipamentos utilizados em portos Analisar os principais documentos e taxas da atividade portuária 3 Principais Máquinas e Equipamentos As estruturas portuárias são enormes e dotadas de grande complexidade geralmente essas organizações funcionam 24 horas por dia demandam de centenas e até milhares de profissionais fazem centenas de operações diariamente bem como acabam fazendo uso de inúmeras máquinas e equipamentos ao longo do dia a dia por isso é extremamente importante que toda essa complexidade ocorra de forma a garantir melhores condições de funcionamento para essas organizações a todos os seus clientes As máquinas e os equipamentos são peças fundamentais da estrutura de qualquer tipo de empresa nas estruturas portuárias essa também é uma realidade Máquinas e Equipamentos Utilizados em Portos Os gestores de empresas portuárias devem estar sempre atentos à implantação da mais alta tecnologia em suas operações Isso garantirá que as empresas possam ter maior eficiência e eficácia e lhes proporcionará também serviços de maior qualidade com o menor custo possível É função dos gestores atuar no planejamento na gestão na direção e no controle das operações realizadas por todos os tipos de empresas CAPARROZ 2018 Quando lidamos com organizações de alta complexidade como é o caso de portos e de aeroportos essa realidade se torna um grande desafio A tecnologia tem se tornado uma importante aliada dos gestores na busca por soluções mais inovadoras em seus negócios em suas empresas em suas universidades e em seus centros de pesquisa Tem garantido cada vez mais avanços na resolução de problemas que impactem os negócios de portos e de aeroportos negativamente Por isso os gestores devem estar abertos às novidades apresentadas no setor para que seja possível implementálas em seus negócios e assim agregarlhes novos serviços e encontrar boas formas de atender aos anseios de seus clientes e de seus parceiros comerciais A complexidade que envolve uma operação portuária demanda muitos conhecimentos acerca de quais são as prioridades dentro dessas operações por isso é extremamente importante conhecer como essa estrutura está organizada Considerando o exposto acesse a uma reportagem apresentando as principais operações do Porto de Santos localizado no estado de São Paulo que é o maior da América Latina Assista aqui Saiba mais 4 As máquinas e os equipamentos são peças fundamentais da estrutura de qualquer tipo de empresa Por isso os gestores devem verificar as necessidades de aquisição de instalação e de manutenção das máquinas e dos equipamentos utilizados nas atividades portuárias CAPARROZ 2018 Em relação aos portos fazse importante considerar que os principais equipamentos e máquinas utilizados demandam investimentos milionários pois são de alta complexidade e de grande resistência Por isso cabe aos gestores a análise das melhores opções existentes no mercado para que possam definir as opções que melhor atendem às necessidades da sua empresa diante dos recursos disponíveis Figura 1 Estrutura portuária Fonte Plataforma Deduca 2021 PraCegoVer Na imagem há cerca de oito guindastes sendo utilizados nas operações portuárias de carga e descarga de navios Na atividade portuária é importante considerar que dentre as máquinas e os equipamentos disponíveis algumas classificações existem com o intuito de facilitar a compreensão dos gestores e dos usuários CAPARROZ 2018 A primeira classificação existente se refere ao uso dos guindastes para elevação das cargas dos contêineres e das demais mercadorias até os navios e para a sua retirada dessas embarcações Os guindastes offshore compreendem os modelos com basculamento de lança por cabos São de alta tecnologia e oferecem uma ampla variedade de tamanhos podendo ser inclusive adaptados às necessidades e aos requisitos da estrutura portuária em que for implementado 5 Board Offshore Cranes BOS é um tipo de guindaste com rolamento e com um giro convencional movimentado por um mecanismo de rotação de cabos Pode ser alimentado eletrohidraulicamente ou dieselhidraulicamente A aplicação do guindaste tipo BOS pode servir à movimentação de cargas pesadas à exploração e ao transporte de petróleo e de gás e ainda à exploração de águas profundas Guindaste para elevação é amplamente utilizado nas operações de petróleo e de gás e também pode ser empregado na atividade portuária de diferentes formas A sua principal vantagem para a atividade portuária é um diâmetro de pedestal de apenas 17 metros Sendo assim utiliza muito pouco espaço no convés dos navios e nos locais em que for instalado Mesmo tendo um tamanho reduzido pode elevar até 5000 toneladas de mercadorias a mais de 30 metros de altura Guindaste com mecanismo de basculamento da lança é muito utilizado em pequenas e em médias estruturas portuárias pois tem grande alcance e boa capacidade de elevação apesar de ser menor do que os demais modelos O modelo de guindaste com mecanismo vem sendo amplamente utilizado em plataformas pequenas não tripuladas e dentro de embarcações de armazenamento flutuante Guindaste ao redor da torre é projetado para instalação ao redor da torre crane around the leg de embarcações que transportem carga e que necessitem de grande raio de rotação em suas operações Tem sido muito utilizado para trabalhos de construção e de manutenção de elevação de cargas de grande volume em diferentes tipos de operações podendo ser portuárias e operações de outros setores Conheça como um guindaste ao redor da torre pode ser utilizado em diferentes operações dentro e fora de uma organização portuária Para isso acesse aqui Saiba mais Guindaste offshore montado sobre mastro é o mais adequado para operações que necessitam de soluções para rolamentos de giro não metálicos Também é muito utilizado pelas organizações portuárias que realizam o transporte de materiais explosivos eou de materiais com certificações específicas 6 Guindastes navais com elevação da lança através de cabos são amplamente utilizados para elevação de lança sendo aplicados a variados tipos de cargas das operações portuárias Geralmente auxiliam na movimentação simultânea de até 1250 quilos de uma única vez facilitando assim o processo de transporte e tornandoo ainda mais ágil Guindastes navais com elevação da lança através de cilindros CBW são caracterizados pela versatilidade podendo ser utilizados em variadas operações Por apresentarem uma maior funcionalidade garantem maior usabilidade às estruturas portuárias de todo o mundo Guindastes navais com projeto especial são desenvolvidos para atender a algumas especificidades técnicas da organização como suportar grandes alturas e baixas temperaturas e ainda para atender a especificidades relacionadas a tamanho e a peso que demandadas pela operação em questão Os guindastes são peças fundamentais do rol de máquinas e de equipamentos presentes estruturas portuárias Por isso é impossível que uma organização portuária funcione sem a sua existência Em alguns portos por exemplo existem mais de dez tipos de guindastes disponíveis Em relação à quantidade esse número pode chegar à casa das centenas de acordo com o volume de operações do porto Portanto os gestores devem perceber as necessidades de sua organização quanto ao número de guindastes para a realização de todas as operações demandadas No caso de a organização portuária apresentar um número de guindastes inferior à carência isso poderá se tornar um gargalo e prejudicar todo o fluxo das operações O setor de recursos humanos é o setor responsável por treinar os colaboradores portuários para utilizarem as modernas máquinas e equipamentos das atividades por isso é importante também investir no componente humano e não focar apenas na compra de máquinas e equipamentos Grandes Empresas Fornecedoras de Tecnologias para Portos Os portos não são compostos apenas por guindastes por isso é importante refletir que outras máquinas e outros equipamentos também fazem parte das operações de portos em todo o mundo Ao estudarem as necessidades de tais operações os gestores serão capazes de aplicar seus recursos da melhor maneira possível adquirindo máquinas e equipamentos corretos e em quantidade adequada 7 Conheça como uma reach stacker pode ser operacionalizada dentro de uma estrutura portuária É importante ressaltar que esse é um equipamento com uso específico para o transporte e para o empilhamento de contêineres Portanto tem importância fundamental na organização da atividade portuária podendo inclusive garantir maiores eficiência e eficácia em suas operações Acesse o link a seguir e assista um vídeo demonstrativo clicando aqui Saiba mais Uma das máquinas que são amplamente utilizadas nas operações portuárias é a empilhadeira mais conhecidas nesse meio como reach stacker As empilhadeiras são empregadas na manipulação das cargas dos contêineres e das mercadorias em distâncias que não são alcançáveis pelos guindastes Existem basicamente três tipos de equipamentos que fazem a movimentação dos contêineres nas atividades portuária as empresas que fornecem essas máquinas serão apresentadas a partir de agora Reach stackers são grandes equipamentos para retirar e para colocar os contêineres dentro dos caminhões São utilizados também no empilhamento dos contêineres em lugares mais apropriados dentro da estrutura portuária Em geral as reach stackers têm uma capacidade máxima de elevação de até 50 toneladas e podem ser adaptadas a contêineres de 20 de 30 e de 40 pés Empty container é a máquina utilizada para o empilhamento dos contêineres uns em cima dos outros Em organizações portuárias o volume de contêineres manipulados é extremamente grande exigindo o seu empilhamento para contornar a falta de espaço Na Figura a seguir são apresentadas algumas características desses equipamentos Responsável pela movimentação de contêineres em grandes alturas Atender às normas de segurança vigentes na atividade portuária Auxilia no empilhamento de contêineres Figura 2 Empty container Fonte Elaborado pelo autor 2021 PraCegoVer Na imagem há uma seta onde são apresentadas características do equipamento conhecido como empty container 8 Empilhadeiras as empilhadeiras têm uma função muito próxima à desempenhada pela empty container entretanto as diferenças principais que ocorrem entre um e outro se deve a capacidade que elas carregam Portanto as empilhadeiras apresentam maior capacidade para o levantamento podem elevar mais de um contêiner por vez e por isso são mais eficientes É importante ressaltar que em uma operação portuária o uso combinado desses equipamentos empilhadeiras e empty container é o mais recomendável pois torna o processo de movimentação mais eficiente e mais ágil ROJAS 2014 Esteiras as esteiras que realizam o transporte a granel de produtos dos armazéns portuários até os navios também fazem parte do rol de equipamentos indispensáveis para uma eficiente operação portuária Geralmente as esteiras funcionam em conjunto com outro equipamento que existe nos portos de transporte a granel o denominado shiploader ROJAS 2014 Na Figura a seguir são apresentadas as fases pelas quais os grãos passam até serem depositados nos navios para exportação Colheita e armazenamento após serem colhidos nas propriedades rurais os grãos ou são armazenados na própria propriedade ou são enviados a silos em que aguardarão ser transportados para o seu destino Armazenamento nos portos os grãos aguardam o momento da sua exportação dentro de silos Somente após a negociação é possível saber quando e para onde ocorrerá a exportação Transporte até shiploader após a definição do destino dos grãos são utilizadas as esteiras para transportálos dos silos até o shiploader que é o equipamento responsável por pesar e por determinar a quantidade de grãos enviada para cada navio de acordo com a programação realizada pelas operações portuárias Figura 3 Caminhos que os grãos fazem o seguinte percurso para serem exportados Fonte Elaborado pelo autor 2021 PraCegoVer No esquema há três caixas de textos onde são apresentados os caminhos que os grãos fazem até serem exportados são eles colheita e armazenamento armazenamento nos portos e transporte até shiploader 9 A implantação de um sistema de esteiras e de shiploaders nos principais portos brasileiros é uma demanda frequente do setor de agronegócios brasileiros pois somente assim é possível escoar a produção nacional Quando o poder público não consegue realizar todos os aportes necessários em relação a essas máquinas e a esses equipamentos o setor privado acaba atuando com o intuito de fazer com que a exportação dos produtos não seja prejudicada No Brasil o transporte de grãos ganhou uma dimensão enorme devido à posição de destaque do país no setor do agronegócio Com isso é natural que os portos brasileiros também tenham destaque na movimentação desse tipo de carga Todavia ainda é importante considerar que o processo de exportação e de importação de mercadorias em todo o mundo é dominado pelos transportes que utilizam contêineres Os gestores portuários devem portanto conhecer todas as especificidades relacionadas ao transporte de cargas em contêineres que têm fundamental importância nas operações portuárias sendo os principais responsáveis por grande parte da lucratividade das organizações ROJAS 2014 Ao realizar serviços diversos os portos devem atentarse às especificidades que o transporte de contêineres exige Para isso é importante adaptar os serviços os espaços e a estrutura de uma forma geral para que o transporte de contêineres ocorra de forma eficiente dentro da operação portuária Conhecer os tipos de contêineres mais utilizados no comércio exterior e quais as especificidades da estrutura portuária deve ter para movimentálos é função indispensável dos gestores portuários Novas Tecnologias Compreender o processo de evolução das diferentes tecnologias na sociedade é uma condição indispensável para os profissionais de gestão que atuam na sociedade É fundamental para todos os profissionais que atuam ou pretendam atuar na gestão das organizações dominar o conhecimento os conceitos e também como as ferramentas de gestão podem ser corretamente empregadas nas operações de suas organizações que auxiliam na superação dos gargalos contidos nessas operações SCHWAB FONSECA SILVA 2018 Portanto é necessária a compreensão de que a tecnologia da informação pode influenciar processos atividades e tomadas de decisões no campo organizacional de variadas organizações Não seriam os portos e os aeroportos que passariam ilesos por esse processo 10 A tecnologia tem se tornado cada vez mais presente no dia a dia da sociedade e das pessoas O uso da informação tem se demonstrado fundamental para todos Sendo assim a tecnologia da informação se tornou um componente necessário e indissociável de todas as organizações que pretendem melhorar seus resultados diminuir seus custos e atender mais eficientemente aos seus clientes SCHWAB FONSECA SILVA 2018 Cabe aos gestores a árdua tarefa de definir os rumos organizacionais Portanto a todo o momento devem tomar decisões sobre os recursos das diferentes áreas organizacionais e sobre quais novos investimentos deverão ser feitos para que a organização alcance os resultados almejados pelos seus acionistas Foco na simplificação de processos deve ser a busca dos gestores por formas de tornar os processos e as atividades mais simples Essa deve ser uma prática recorrente em todas as organizações portuárias e aeroportuárias Atenção A função dos gestores não se limita apenas a tomar decisões Eles devem também proporcionar todo o suporte necessário para os profissionais que atuam nessas organizações e que tem seu trabalho atrelado às suas decisões O uso da tecnologia tem se tornado um importante aliado para todos que atuam na gestão Quando se atua em um setor que demanda alta tecnologia como é o caso dos portos e dos aeroportos temos que essa realidade é ainda mais presente O uso da tecnologia da informação tem contribuído com a função primordial dos gestores que é a tomada de decisões Com a tecnologia é possível que os gestores considerem uma enorme quantidade de variáveis de dados e de informações que agora são transmitidas e processadas por grandes computadores e por eficientes softwares SCHWAB FONSECA SILVA 2018 Com o uso da tecnologia é possível afirmar que as decisões têm se tornado mais assertivas e têm chegado a melhores resultados operacionais Dentre as ferramentas mais utilizados pelas gestões de portos e de aeroportos e por todas as demais organizações estão as seguintes Análise de SWOT elaboração de planos de negócios para novos investimentos mecanismos de coordenação e mapeamento de processos 11 Figura 4 A implementação de novas tecnologias é essencial na atividade portuária Fonte Plataforma Deduca 2021 PraCegoVer Na imagem há um homem apontado para várias imagens ligadas à tecnologia ao fundo temos uma mesa de escritório com várias cadeiras vazias A primeira especificidade acerca dessa ferramenta é que funciona com a colaboração de diferentes profissionais Conforme expusemos anteriormente deve ser realizada em uma sessão de brainstorming de modo que todos os participantes apontem aspectos organizacionais Em um brainstorming uma equipe de trabalho é apresentada a temas Cada um dos participantes deve falar a respeito do tema de forma livre e descompromissada Enquanto isso alguém faz as anotações de tudo o que for dito Essas anotações posteriormente serão discutidas pela própria equipe e ou por pessoal externo Um brainstorming ou em tradução livre tempestade de ideias mais do que uma técnica de dinâmica de grupo é uma técnica amplamente utilizada pelas mais diferentes organizações com o intuito de explorar a potencialidade criativa de um indivíduo ou de um grupo Visa a proporcionar maiores criatividade e inventividade às atividades organizacionais No processo de definição de novas tecnologias para serem implementadas na atividade portuária é importante que os gestores busquem conhecer quais são as tecnologias disponíveis no mercado para isso é importante que sejam utilizadas ferramentas para se estudar o mercado realizar uma análise de SWOT é importante para verificar como 12 a tecnologia esta colocada no mercado portuário por isso os gestores devem buscar desenvolver esse conhecimento Na Figura a seguir são apresentados os aspectos que devem ser observados pelos gestores em relação a análise de SWOT Threats ameaças Análise de SWOT Opportunities oportunidades Weaknesses fraquezas Strengths forças Figura 5 Aspectos da análise de SWOT Fonte Elaborado pelo autor 2021 PraCegoVer Na imagem há uma caixa de texto onde é possível ler análise de SWOT dessa caixa saem quatro outras onde são apresentados os seguintes itens Strengths forças Weaknesses fraquezas Opportunities oportunidades e Threats ameaças A análise de SWOT verifica tanto o ambiente interno quanto o ambiente externo da organização Sendo assim apresenta um panorama completo do seu ambiente de negócios Em relação a alguns serviços que acontecem dentro dos portos e demandam grande tecnologia é importante considerar o trabalho de órgãos como a Receita Federal e ANVISA Compete a Receita Federal fiscalizar as operações fiscais e tributárias que acontecem no ambiente dos portos já em relação a ANVISA ela tem a função essencial de fiscalizar as operações de importação e exportação de alimentos e animais em todos os portos nacionais Documentos e Taxas da Atividade Portuárias A atividade de agenciamento portuário necessita lidar com vários intervenientes alguns são oriundos de empresas privadas ou são considerados agentes públicos com isso é natural que a burocracia para realização das atividades demande alguns documentos e o pagamento de taxas Sendo assim todos os profissionais que estiverem atuando ou pretendam atuar nessa área devem buscar compreender quais são os principais documentos e como atender as necessidades das empresas 13 Documentos Operacionais Conhecer as especificidades de cada área é necessário para que os processos possam correr de acordo com o esperado pelos gestores e demais profissionais sendo assim é necessário que todos que atuarem de forma direta ou indireta com essa área que busquem reconhecer todas as especificidades que estejam relacionadas a área de negócios do agenciamento portuário Reconhecer a existência da burocracia contribui para que todos os processos possam ser realizados não implicando então em problemas ou até multas pela não observância da legislação e normas de agenciamento portuário Figura 6 Os documentos são fundamentais no agenciamento marítimo Fonte Plataforma Deduca 2021 PraCegoVer Na imagem há uma pilha de documentos distintos Como o uso da língua inglesa é extremamente difundida nas operações de comércio exterior é importante que os profissionais que atuarem direta ou indiretamente nessa área busquem conhecer todas as especificidades que estejam relacionadas a parte documental sendo assim muitos dos documentos são apresentados utilizando o seu nome original em inglês conforme apresentado a seguir Bill of Lading esse é um dos principais documentos de todo o comércio exterior por isso todos os profissionais que atuam nessa área devem buscar reconhecer esse documento e todas as suas especificidades Esse documento é utilizado como instrumento contratual que regulamenta o transporte entre embarcador e transportador que são consideradas as partes contratantes Esse documento também serve para orientar as relações que decorrem do respectivo contrato por isso ele tem o valor de um título de crédito que é estabelecido entre a empresa transportadora e o seu portador na operação de comércio exterior Abordaremos mais especificidades acerca do Bill of Lading na última seção desse conteúdo 14 Statement Of Facts esse documento serve como um relatório onde são relatados todos os acontecimentos que estão relacionados a operação de chegada e saída do navio Estão apresentadas de forma cronológica tudo o que aconteceu com a embarcação ao longo do percurso esse documento tem uma fundamental importância para a contagem do tempo bem como auxilia na descrição de todas as condições meteorológicas pelas quais a embarcação passou Mates Receipt esse documento tem como função principal se tratar de um recibo em que confirma todas as cargas que foram embarcadas no navio por isso ele visa apresentar os volumes e tipos de cargas que estão presentes dentro da embarcação Letter Of Damage esse documento funciona como uma carta de reivindicação de propriedade ele é utilizado para que o dono da carga possa enviar à seguradora para reivindicar o reembolso como resultado de danos à sua propriedade Manifesto de carga esse documento é utilizado para descrever todos os itens de carga que foram expedidos em alguma embarcação por meio dele é possível listar todas as peças o peso o nome e o endereço do destinatário da carga Em uma embarcação a soma de todos os documentos de manifesto de cargas deve representar o total de cargas que ela está transportando em seu interior As organizações utilizam muitas vezes o manifesto de cargas para organizar as suas operações por isso é importante que esse documento seja compreendido por todos os profissionais que atuam na área de comércio exterior observe na Figura abaixo quais são as principais informações que devem estar contidas nos manifestos de cargas Os dados do exportador e importador contendo obrigatoriamente o CNPJ do importador A descrição da mercadoria dentro do container O NCM Nomenclatura Comum do Mercosul que é a identificação e diferenciação da carga deve constar também como prioridade Valor de frete A quantidade da carga no container juntamente com o peso e a cubagem Figura 7 Informações do manifesto de cargas Fonte Elaborado pelo autor 2021 PraCegoVer Na imagem há cinco caixas de textos onde são apresentadas as informações acerca do manifesto de cargas 15 A desburocratização também é um dos objetivos do sistema mercante brasileiro por isso os órgãos competentes e as empresas que atuam na área vem buscando apresentar soluções que sejam menos burocratizadas e que unifiquem documentos com isso esperase que a burocracia seja minimizada Essas medidas visam a atuar tanto na simplificação de operações quanto na redução de documentos necessários para se transportar por meio desse modal Conhecimento de Embarque Para atuar no comércio exterior brasileiro devemos entender as suas especificidades por isso compreender o significado de AFRMM Sistema Mercante integração com o SISCOMEX cargas e todas as alterações que estão relacionadas ao porto sem papel e que podem influenciar o processo de exportação e importação É importante considerar que tivemos uma grande evolução em relação ao uso do sistema mercante passando pelo SISCOMEX carga até chegar ao porto sem papel A busca por maior eficiência e eficácia nas operações de comércio exterior tem sido uma constante em todas as áreas portanto essa máxima não poderia ser diferente na área logística Figura 8 O momento do embarque é complexo e burocrático Fonte Plataforma Deduca 2021 PraCegoVer Na imagem há um grande navio ancorado sendo rebocado em direção a uma grande estrutura portuária 16 A seguir vamos abordar as individualidades de cada uma das principais taxas AFRMM é uma contribuição de intervenção no domínio econômico CIDE ela tem como definição ser o adicional ao frete para a renovação da marinha mercante Essa contribuição tem como finalidade atender aos encargos da intervenção que a união tem no apoio ao desenvolvimento da marinha mercante e da indústria de construção e reparação naval brasileiras e constitui fonte básica do fundo de marinha mercante FMM Ele é administrado pelo ministério da infraestrutura por intermédio do conselho diretor do fundo da marinha mercante CDFMM Sistema Mercante é um instrumento que fornece o suporte informatizado para o controle e arrecadação do AFRMM desde o registro do conhecimento de embarque CE até o efetivo crédito nas contas vinculadas ao fundo da marinha mercante FMM A partir do preenchimento dos dados pelos responsáveis o sistema mercante efetua o cálculo do valor do AFRMM de cada conhecimento de embarque e registra o valor apurado na base de dados SISCOMEX cargas desde o ano de 2008 o sistema mercante faz parte e está integrado com o módulo de controle de carga aquaviário do sistema integrado de comércio exterior SISCOMEX denominado SISCOMEX carga por isso é importante que todos os profissionais que estiverem atuando no setor logístico ou de comércio exterior que conheçam esse sistema e todas as suas possibilidades Sistema integrado com o propósito de evitar a duplicidade na prestação de informações relativos aos manifestos de carga a Receita Federal do Brasil RFB e a Secretaria de Portos SEP promoveram a integração do sistema mercante com o projeto porto sem papel O porto sem papel é um sistema de informação que tem como objetivo principal reunir em um único meio de gestão as informações e a documentação necessárias para agilizar a análise e a liberação das mercadorias no âmbito dos portos brasileiros Esse projeto já foi implementado nos 34 portos públicos eliminando mais de 140 formulários em papel que foram convertidos para um único documento eletrônico É sempre importante considerar que tivemos uma grande evolução em relação ao uso do sistema mercante passando pelo SISCOMEX carga até chegar ao porto sem papel A busca por maior eficiência e eficácia nas operações de comércio exterior tem sido uma constante em todas as áreas portanto essa máxima não poderia ser diferente na área logística 17 Aprender sobre as especificidades do conhecimento de embarque é importante para todos os profissionais que atuam no comércio exterior por isso acesse um modelo desse auxilia a conhecer um pouco mais sobre as informações que ele deve conter Acesse aqui e conheça um modelo desse documento Saiba mais O conhecimento de embarque Conhecimento de Carga é um documento de embarque internacional fundamental usado no caso de transporte oceânico Também é chamado conhecimento de embarque transoceânico seu quase equivalente para embarque aéreo é chamado conhecimento aéreo SANTOS 2018 Documentos específicos são necessários para importação ou exportação por isso um exemplo são as declarações de importação ou licenças de importação e exportação Necessário registrar que todos os documentos são de extrema importância para todo o processo de transporte internacional porém um que está intrinsecamente ligado ao setor de logística merece aqui maior destaque que é o conhecimento de embarque Figura 9 Os documentos de comércio exterior são essenciais Fonte Plataforma Deduca 2021 PraCegoVer Na imagem há duas mulheres conversando e segurando alguns documentos que se encontram dentro de uma pasta 18 O conhecimento de embarque recebe denominações específicas dependendo de qual modal é efetuado o transporte Transporte Rodoviário CRT Roadway Bill Transporte Marítimo BL Ocean Bill of Lading Transporte Aéreo AWB Airway Bill Transporte Ferroviário TIF Railway Bill A propriedade da mercadoria deverá estar descrita no conhecimento de embarque sendo assim essa consignação pode ser nominativa quando constar por extenso o nome do destinatário à ordem do embarcador quando a propriedade for do remetente e ao portador quando o proprietário for qualquer pessoa que apresente o documento SILVA 2012 É um contrato A companhia de navegação entra em acordo com o fretador o exportador ou o importador dependendo dos termos de comércio ou regras INCOTERMS para transportar a mercadoria de um porto a outro por determinada quantia é um contrato de transporte É um recibo para as mercadorias Quando assina o conhecimento de embarque a companhia de navegação toma conhecimento de que recebeu as mercadorias em boas condições e de que tudo parece estar em ordem O documento serve como um recibo para as mercadorias a companhia de navegação aceita a responsabilidade por elas até o porto de destino É um certificado de título O documento que a companhia de navegação precisará ver para autorizar a liberação das mercadorias no porto de destino será também o conhecimento de embarque Considerase normalmente que a companhia que possui o conhecimento de embarque original é aquela a que pertencem as mercadorias e que o conhecimento de embarque é denominado certificado de título Dada a sua importância o conhecimento de embarque é um dos documentos mais importantes nas operações de logística internacional Principais Taxas O pagamento de taxas portuárias é algo extremamente importante pois é por meio dessas taxas é que as estruturas portuárias são mantidas portanto a manutenção da qualidade desses serviços depende do pagamento dessas taxas SANTOS 2018 Sabese que muitas das estruturas portuárias são públicas portanto essas taxas são 19 administradas e gerenciadas pelos diferentes órgãos governamentais entretanto no Brasil as estruturas privadas de portos estão cada vez mais comum o que tem afetado nas taxas cobradas das empresas que realizam exportações e importações e fazem uso dessas empresas A Agência Nacional de Transportes Aquaviários ANTAQ possui diversos documentos orientativos sobre as taxas que são cobradas das empresas portuárias de seus clientes Acesse aqui e conheça o documento orientador da ANTAQ Saiba mais Na Figura a seguir serão apresentadas as principais tarifas portuárias que são cobradas dos usuários desses serviços Principais taxas portuárias cobradas dos usuários Utilização da Infraestrutura Portuária Envolve as cobranças pela utilização do acesso aquaviário e do berço de atracação Utilização da Infraestrutura Terrestre Utilização da infraestrutura terrestre durante as operações e as despesas equivalentes ao condomínio e outros Serviços Gerais Fornecimento de água e de energia elétrica e outros serviços Figura 10 Principais taxas portuárias cobradas dos usuários Fonte Elaborado pelo autor 2021 PraCegoVer Na imagem há um retângulo que apresenta as três principais taxas portuárias são elas utilização da infraestrutura portuária utilização da infraestrutura terrestre e serviços gerais Cada estrutura portuária acaba divulgando as suas tarifas geralmente essas informações estão publicadas no site de cada porto e podem ser acessadas livremente pelos usuários e clientes desses serviços portanto ao realizar um processo de agenciamento portuário é importante conhecer as especificidades que são oferecidas por cada porto para que possa comparar com as tarifas que são ofertadas por ele SANTOS 2018 Como forma de exemplificar quais serviços são disponibilizados pelos portos e que devem ser analisados pelos clientes vamos utilizar o exemplo do Porto de Itaqui que fica localizado no estado do Maranhão segundo informações oficiais dessa organização são cobradas as seguintes taxas 20 Taxa para utilização da infraestrutura de proteção e acesso aquaviário essa taxa é paga pelo armador afretador ou algum de seus representantes As informações sobre descontos abatimentos ou quaisquer benefícios que faça diminuir o valor pago deverá ser consultado junto a administração portuária relacionada Taxa para utilização das instalações de acostagem essa taxa é paga pelo armador afretador ou algum de seus representantes Essa taxa visa remunerar as facilidades e serviços referentes à utilização das instalações de acostagem para realizar operações de carregamento ou descarga de mercadorias Taxa para utilização da infraestrutura terrestre essa taxa é paga pelo operador portuário ou dono de mercadoria Essa taxa é utilizada para remunerar as facilidades referentes à utilização das instalações terrestres para a movimentação de mercadorias Taxa para armazenamento de mercadorias desembarcadas em navegações de longo percurso essa taxa é paga pelo dono da mercadoria ou requisitante Essa taxa visa remunerar as facilidades e serviços de armazenagem com a fiel guarda desde seu recebimento até a entrega Taxa para armazenagem de mercadorias embarcadas em navegações de longo curso exportação ou de cabotagem essa taxa é paga pelo dono da mercadoria e tem o intuito de remunerar os serviços as facilidades e serviços de armazenagem com a fiel guarda desde seu recebimento até a entrega da mercadoria Casa estrutura portuária possui valores diferentes acerca dos serviços que são prestados por isso é muito importante que eles na analisem todas as especificidades acerca dos seus serviços para que possam cobrar valores adequados Acesse aqui e conheça as taxas que são cobradas pelo Porto de Itaqui no Maranhão Saiba mais A escolha de qual estrutura portuária será utilizada demanda um amplo conhecimento sobre quais serviços são prestados sobre a qualidade dos serviços agilidade e eficiência portanto considerar apenas os valores que são cobrados de tarifas portuárias não pode ser a única variável considerada do ponto de vista dos usuários dos serviços portuários 21 Conclusão Este conteúdo apresentou uma reflexão sobre como as principais organizações portuárias fazem uso das máquinas e equipamentos bem como foi possível descrever também sobre a importância dessas organizações em adotarem as novas tecnologias que são apresentadas pelos principais fornecedores da área Conhecer as estruturas portuárias disponíveis contribui para que as organizações possam ser comparadas com as demais assim os clientes e usuários poderão de posse dessas informações realizarem a sua melhor escolha Ao final do conteúdo ainda debatemos sobre quais são os principais documentos que são utilizados nas negociações junto as estruturas portuárias sabese que esses documentos são importantes pois através deles é possível cumprir com todas as burocracias necessárias e impostas pelos órgãos fiscalizadores dos serviços portuários no Brasil 22 Referências CÂMERA RECORD Equipe do Câmera Record mostra rotina do Porto de Santos SP Youtube sl Vídeo Disponível em httpswwwyoutubecom watchvQQ5hdZZ7o3w Acesso em 23 jun 2021 CAPARROZ R Comércio internacional e legislação aduaneira esquematizado 6 ed São Paulo Saraiva 2018 FAZCOMEX Conhecimento de embarque Blog 13 de janeiro de 2021 Disponível em httpswwwfazcomexcombrblogconhecimentodeembarque Acesso em 23 jun 2021 LIEBHERR Heavy lift offshore cranes up to 2000 t lifting capacity Youtube sl Vídeo Disponível em httpswwwyoutubecomwatchv5XGfylcO7B8t4s Acesso em 23 jun 2021 PORTO DE CABEDELO Tarifa Portuária Disponível em httpwebantaqgovbr PortalTarifasPortuariasPdfTarifasPortuariasParaibapdf Acesso em 23 jun 2021 PORTO DE ITAQUI Tarifas Portuárias Disponível em httpswwwemapmagovbr portodoitaquitarifasportuarias Acesso em 23 jun 2021 ROJAS P Introdução à logística portuária e noções de comércio internacional Porto Alegre Bookman 2014 SANY Benefícios e Recursos Disponível em httpssanydobrasilcomportfolioitem srsc45c2 Acesso em 23 jun 2021 SANTOS E J Logística aduaneira Porto Alegre SAGAH 2018 SCHWAB P I FONSECA J J R SILVA R M D Logística aduaneira 2 ed Porto Alegre SAGAH 2018 SILVA J U Gestão das relações econômicas internacionais e comércio exterior São Paulo Cengage Learning 2012